Прокачка тормозной системы - что нужно знать?

В определенных ситуациях водителю может потребоваться сделать прокачку тормозов. Те, кто только-только сел за руль, в большинстве случаев понятия не имеют, что подразумевается под прокачкой тормозов, когда, как и кем она делается. Не лишним будет отметить, что в случае отсутствия опыта, прокачку тормозов лучше доверить опытному автолюбителю или специалисту.

Прокачка тормозной системы
Прокачка тормозной системы

Чтобы правильно и полностью прокачать тормозную систему необходимо два человека. Поэтому потребуется попросить кого-либо. Нет, это не такая сложная операция, но одному её не выполнить.

Тормозную жидкость необходимо менять каждые 40-50 тысяч километров пробега. Данная цифра варьируется в зависимости от манеры езды. К примеру, автолюбители, которые любят быструю езду, меняют тормозную жидкость чаще, чем обычные «городские» водители. Так или иначе, замена тормозной жидкости обусловлена тем, что она постепенно теряет свои заводские характеристики. Основной характеристикой является температура кипения жидкости и по мере поглощения влаги эта температура уменьшается. Соответственно это сказывается на тормозах.

Приступим непосредственно к замене жидкости. Для этого потребуется эстакада, шприц и небольшой шланг, который можно надеть на шприц, набор ключей. Первое, что необходимо сделать, заехав на эстакаду, это выкачать старую жидкость из бачка. Для этого и требуется шприц. После того, как вся жидкость выкачана, нужно залить до края новую жидкость. После этого спускаемся в низ и начинаем с любого колеса. На тормозных суппортах имеются специальные штуцера, предназначенные для прокачки тормозов. Для начала необходимо сорвать этот штуцер, чтобы во время работы он легко откручивался. Самое главное не оторвать ему голову, так как это повлечёт за собой замену суппорта.

Затем необходимо попросить человека, сидящего за рулём, чтобы он пару раз нажал на педаль тормоза и держал её, тем самым накачав тормоза. После этого необходимо немного открутить штуцер, чтобы он выплюнул старую тормозную жидкость. В этом время у человека, сидящего за рулём, педаль должна уйти в пол. Он так и должен держать педаль, пока не поступит сигнал о том, что штуцер закручен, и можно опять накачивать тормоза. Данную операцию нужно делать до тех пор, пока из штуцера не польётся чистая тормозная жидкость и ещё пару раз после этого, чтобы исключить попадания воздуха. Потом можно переходить к следующему колесу.

Самое главное время от времени заглядывать в бачок и доливать тормозную жидкость. Иначе в тормозную систему попадёт воздух и придётся заново прокачивать тормоза, пока из магистрали не выйдет воздух. Так же нельзя допускать того, чтобы человек за рулём отпустил педаль, когда штуцер откручен. Если такое произойдёт, то в магистраль попадёт воздух. Но эту ошибку гораздо проще исправить. Работа заканчивается, когда все колёса прокачены и в бачок залито необходимое количество жидкости. Чтобы проверить наличие воздушных пробок в тормозной системе, необходимо немного подождать и нажать на тормоз. Если педаль не уходит в пол, значит всё нормально и можно ехать. Если педаль ушла в пол, значит где-то была допущена ошибка, и в магистраль попал воздух.